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汽车三包政策将在十月实施或推高车价

发布时间:2020-07-13 17:21:33 阅读: 来源:中央空调软链接厂家

[第一车市 上海新闻]汽车三包政策终于要在今年10月1号实施了。这段时间,我们陆陆续续看到很多细则出台,也听到了各种各样的消息。离新规实施还有两个多月时间,可以说是箭在弦上了,相信无论是消费者、业内专家,还是法律界人士,大家都在期待那一天的到来,渴望汽车像生活中的其它商品一样,享受三包服务。那么,汽车三包到底能包什么?消费者将获得什么权益?又将面临什么样的问题?北京中车时代汽车技术研究院执行院长张文利、《北京青年报》汽车时代主编王澈、北京潮阳律师事务所律师胡钢一起关注:汽车三包的是尖锐湿疣常识与非。

三包规定 消费者能获得什么权益?

据记者了解,这段时间不少汽车企业积极做着各种各样的工作,包括把目前堆积的一些投诉案例加速解决,不要让这些投诉拖延到10月1号以后,以免有一个最终的发酵和爆发。真的会有那么大的影响吗?

张文利:三包规定对中国的汽车产业确实是一个里程碑的事件,现在厂家都在忙于做各项准备工作,质检总局要求汽车三包有关信息的备案,它有一个截止日期和一个开始日期,从8月份到9月中旬开始厂家就要完成向质检总局备案的工作。备案有一个方面的内容是产品的信息、包括修理销售的单位的名称、修理单位、以及服务渠道、电话这些等等,还有包括最主要的就是产品使用手册,维修手册。在国家层面要求企业公示到国家级的网站,这个是比较公开的。

在汽车修理行业,普遍的措施就是排除法和替换法,那么所谓排除法就是做出个判断,可能不知道到底是哪个原因,就采取先换一个件看看行不行,不行再换一个,在新车的时候,尤其是质保期内厂家喜欢用这个,可以省一什么病因导致银屑病笔维修费。如果过了担保期,经销商喜欢用替换法了,说这个件有问题干脆换掉,不给你用排除法找原因了。

新的三包规定之后,这方面就基本上解决了。三年6万公里之内包修期内,汽车出了任何产品质量问题,首先按三包规定,企业要免费给消费者修理,包括工时费和材料费,只要是产品质量问题,不论是替换还是排除法要给人家解决,不能收消费者的钱。另外还规定了修理的次数和时间,比如维修时间不能超过35天,这车整体车的质量在3600公里之内,不能累积老修,有一个时间限制。另外,同样一个质量问题不能连续修五次,像发动机总成、变速箱总成,更换两次,在一定时间期限里,就可能就会引起退车换车,也就是有强制性的办法了。修车一个是效率,一个是判断问题的准确性,包括维修整体的考虑都要强化了,像过去那样的慢慢找问题恐怕就不行了。

三包规定有一个包修期和三包有效期,三包包修期就是三年6万公里,是以你买车开的发票的时间开始,三年6万公里之内,哪个先到就以哪个计算。还有一个有效期两年5万公里,如车开了两年,发现部件坏了,修完之后还应该在质保期,这个是从技术层面操作上是必要的。因为不可能厂家说到了三年六万公里换了件了再包一次6万公里。如果累计修理次数没有通过记录上没有超过5次或者说累计时间没有超过35日,也就是一般的维修,到第三年头还要差一天出现问题了,修完之后三包期就过了。

满足什么条件可以退换货?

王澈:新买车开具发票之后,60天之内3千公里以内车辆出现问题涉及到的是包退或者是包换。有几种情况,家用汽车产品三包有效期内,消费者是可以退货或者是换车的,一个就是因严重的安全性能故障累计进行了两次修理,严重的安全故障并没有被排除掉。第二种,发动机、变速器累计更换两次以后,或者发动机、变速器同一个主要零件因为质量问题更换两次的,仍不能正常使用的。第三个是转向系统、制动系统、悬架系统,前后调车身的,同一主要零部件因为质量问题累计更换两次仍不能正常使用的,在这种情况下,消费者是可以选择退或者是换。而营运出租车、改装车、及不可抗力发生,都不在退换范围。

张文利:10月1日汽车三包新规出台,三包规定实际上是把产品质量法包括合同法、消费者权益保护法、甚至包括我们品牌销售管理办法的一些规定都综合进去。三包法规里面已经明确界定,如果出现三包责任的由消费者来负责,通常我们说大部分在中国销售者4S店卖车,你也不用找厂家,你也不用找消协,这个按三包规定,你直接给卖你车的伸张你的权益,如果他推,还有各地的质监部门县级以上的质监部门是直接受理单位。销售者对你的车的质量问题、服务纠纷置之不理的话,你是可以找质监部门,他们来会受理,他们也会依照三包法规找销售单位去了解情况,督促他们进行改正,或者说是帮你维护权益。

王澈:三包规定实施以后极有可能推高车价,厂家推新车,定价的时候就要把风险计算进去,就像保险公司推任何保险其实是要把自己的风险计算进去一样,如果三包真的会出现,它会有一个风险防范,那它的价格上会提高一些。

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